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文化部舉辦的「2016 Made In Taiwan-新人推薦特區」，今年共有8位台灣年輕藝術新秀出線，入選藝術家不論在材質選擇、題材與生命議題都有獨到應用與看法，作品件件都具特色，令人驚豔。
MIT新人推薦特區歷年來遴選出的優秀台灣年輕藝術家，都在當年的「ART TAIPEI台北國際藝術博覽會」中獲得國內外畫廊矚目，去年入選藝術家張徐展更因此受邀到巴黎參加「巴黎工藝設計週(D'Days)」展覽，不只知名度大增，更讓國際對於台灣傳統紙紮藝術大為驚嘆。
今年MIT新人特區入選的8位藝術家更是從78位(組)不同領域的藝術家中脫穎而出，分別是吳育霈、陳云、莊志維、彭毅譯、吳芊頤、溫孟瑜、黃舜廷與黃至正，每個人的創作都獨具魅力。
莊志維的「轉生樹」系列藉由人工機械牽引花、樹等生命體，呈現自然萬物消長與光、影的生命狀態。吳育霈打破傳統陶藝手捏塑形、強調內外之分的容器概念，改透過釉與土顆粒之間的多次淋燒產生的自然消融，為陶藝重新定義。黃至正以數位構圖加上手繪，拼貼上金、銀、鋁箔等材質，傳達時間的永恆或腐蝕帶來消逝感。
彭毅譯則利用夯土等傳統性媒材的主要技法，以新的方式重新創作組合。彭毅譯表示，許多傳統的媒材因為工業化社會後逐漸被遺忘了，導致我們的生活中觸碰的材質變得很單一，他認為藝術家可以扮演橋樑，讓傳統的媒材以新的面貌再次進入日常生活中。彭毅譯說：『(原音)當一個社會進入現代化之後，它會跟過去有一種一刀兩斷的感覺 ，我現在做的方式是希望我把媒材再次進入到我們的生活，過去的媒材，我像是一個搭橋者，我是要做一個把過去的媒材延續到現在的生活裡面。』
中華民國畫廊協會執行長王焜生表示，畫廊協會已經安排不同畫廊與入選藝術家合作在今年「ART TAIPEI台北國際藝術博覽會」共同策展，讓年輕藝術家藉此了解台灣藝術產業市場現況，另外國際畫廊同樣挑選了國際年輕藝術家將在同一場合一起展出，互相觀摩較勁。
文化部藝術發展司司長梁永斐表示，MIT新人特區明年就要邁入第10周年，將擴大辦理，希望邀集歷年入選藝術家一起參展，除了藉由「ART TAIPEI台北國際藝術博覽會」爭取曝光機會，文化部也會整合台灣其他年輕藝術家有更多國內展出的機會，並透過文化輸出，行銷到國際。
國際民航組織（ICAO）第三十九屆大會中，中國大陸再度當選一類理事國，這也是自二○○四年迄今，第五次連任一類理事國；同樣連任一類理事國的國家則有：澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、義大利、日本、俄羅斯、英國、美國。
ICAO理事會是國際民航組織的管理機構，由三十六個理事國組成。一類理事國有十一個，由在航空運輸方面占主要地位的國家組成；二類理事國十二個，由對提供國際民用航空的空中航行設施作出最大貢獻的國家組成；三類理事國有十三個，是由代表世界各主要地理區域的國家組成。
中國大陸為ICAO創始國之一，自一九七四年恢復參加國際民航組織活動以來，已連續十次當選國際民航組織二類理事國，並在二○○四年競選成為一類理事國。
根據統計，中國大陸航空運輸總周轉量在國際民航組織成員國排名，已連續十年位居第二。二○一五年中國大陸運輸總周轉量達到八五二億噸公里，旅客運輸量四·四億人次，貨郵運輸量六二九萬噸，與二○一二年相較年均增長幅度分別為一一·七％、一○·九五％及四·九一％。
二○一五年中國大陸民用運輸機場達到二一○個，其中吞吐量千萬級以上的二十六個，三千萬級以上的九個。北京首都機場旅客吞吐量連續六年居全球第二，上海浦東機場貨郵吞吐量連續八年居全球第三。運輸機隊規模二○一五年達到二千六百五十架，三年增長七○九架，年均增長一○·九％。南航、東航、國航在世界運輸航空公司排名中，分別位於第三、七及十名。
截至二○一五年十二月，中國國際航路航線共計三二七條，總長度十萬一千五百五十三公里，較二○一三年增加五十六條，總長度增九千一百零九公里。
過去三年，共一百一十五萬架次航班使用臨時航線，共計縮短飛行距離三千八百九十四萬公里，節省燃油消耗二一·二萬噸，減少二氧化碳排放六六·二萬噸。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
體育署在今天下午發表聲明，由郭泰源總教練接任本次經典賽的總教練，從昨天紛紛擾擾到今天的速成，讓人不禁懷疑，一切問題真的都已經解決了嗎？還是又是在迫在眉睫的強況下，不得不為的一次妥協。
體育署強調，已於昨(29)日及今(30)日密切與相關球團代表、教練及球員工會交換意見，在第2次三方聯席會議共識，一致決定充分授權郭泰源總教練所提的組、訓、賽及後勤支援等工作，由三方共同全力支援。
今天中華職棒在下午時，相關人士仍聲明會在禮拜天早上再次召開領隊會議，討論相關的議題，但隨後體育署就聲明已經確定郭泰源為本次經典賽總教練，且組訓事宜由「三方」共同負責，顯然和昨天的結果有所出入。
時間緊迫到聯盟內部人士都不知道已達成共識，是不是代表這次三方所謂的共識，並不是原先三方各自預定的協商立場，而是在最終形勢壓迫下，又一次的無奈妥協。
但這是次討論最後真的有解決任何會前各界的問題嗎？組訓一條龍毫無疑問並沒有達成，而總教練最後雖然產生，但如何產生、是否真的經過大家認同，或許只有三方與會人士才知道。但可以想見，這次未達成共識的部分，在2019年的12強賽、20年的奧運會，可能又要在被拿出來「冷飯熱炒」一次了。
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